火車票漲價(jià)，“狼”真的來(lái)了？
2015年01月05日16:48 http://m.zbrx.net.cn
央廣網(wǎng)評(píng)論員：國(guó)家發(fā)展改革委４日宣布放開(kāi)２４項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，其中包括放開(kāi)鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專線旅客票價(jià)等４項(xiàng)具備競(jìng)爭(zhēng)條件的鐵路運(yùn)輸價(jià)格。（1月4日 新華社）
汽車和航空每逢春運(yùn)必漲價(jià)，而一票難求的鐵路，一方面在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、百姓收入成倍提高的20年間票價(jià)紋風(fēng)不動(dòng)，一方面硬件配套設(shè)施和服務(wù)水平卻不斷提升，鐵路會(huì)不會(huì)在提質(zhì)的同時(shí)跟上提價(jià)的節(jié)奏？在這期間，關(guān)于火車票漲價(jià)的謠言和爭(zhēng)論此起彼伏，牽動(dòng)著民眾敏感的神經(jīng)。而昨日國(guó)家發(fā)改委對(duì)外宣布，放開(kāi)24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，下放1項(xiàng)定價(jià)權(quán)限。其中就包括了鐵路的客貨運(yùn)價(jià)格。羊年伊始，難道“狼”真的來(lái)了？
價(jià)格改革是否如狼似虎？２０１3年6月，鐵路貨運(yùn)開(kāi)始市場(chǎng)化改革，運(yùn)價(jià)由原來(lái)政府定價(jià)改為實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、以國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)為上限，自主確定具體運(yùn)價(jià)水平；很多貨主擔(dān)心貨運(yùn)價(jià)格會(huì)上漲，但事實(shí)是，２０１４年，鐵路部門與電商、快遞企業(yè)合作，開(kāi)辦的貨物快運(yùn)、電商班列、高鐵行包等一系列新業(yè)務(wù)，不僅性價(jià)比高，方便快捷， “鐵老大”還變身“店小二”，更好地為市場(chǎng)服務(wù)。
放開(kāi)鐵路客運(yùn)貨價(jià)格，并不能簡(jiǎn)單地理解為坐地漲價(jià)，民眾不必聞“漲”色變。放開(kāi)散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專線旅客票價(jià)其實(shí)是簡(jiǎn)政放權(quán)，減少政府干預(yù)，推進(jìn)價(jià)格改革的必然選擇。既有利于引導(dǎo)鐵路運(yùn)輸合理配置資源，激發(fā)市場(chǎng)活力，調(diào)動(dòng)社會(huì)資本投資積極性；也有利于促進(jìn)鐵路總公司不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，更好滿足社會(huì)需求。也給消費(fèi)者更多選擇，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)效益最大化。
汽車和航空每逢春運(yùn)必漲價(jià)，而一票難求的鐵路，一方面在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、百姓收入成倍提高的20年間票價(jià)紋風(fēng)不動(dòng)，一方面硬件配套設(shè)施和服務(wù)水平卻不斷提升，鐵路會(huì)不會(huì)在提質(zhì)的同時(shí)跟上提價(jià)的節(jié)奏？在這期間，關(guān)于火車票漲價(jià)的謠言和爭(zhēng)論此起彼伏，牽動(dòng)著民眾敏感的神經(jīng)。而昨日國(guó)家發(fā)改委對(duì)外宣布，放開(kāi)24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，下放1項(xiàng)定價(jià)權(quán)限。其中就包括了鐵路的客貨運(yùn)價(jià)格。羊年伊始，難道“狼”真的來(lái)了？
價(jià)格改革是否如狼似虎？２０１3年6月，鐵路貨運(yùn)開(kāi)始市場(chǎng)化改革，運(yùn)價(jià)由原來(lái)政府定價(jià)改為實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、以國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)為上限，自主確定具體運(yùn)價(jià)水平；很多貨主擔(dān)心貨運(yùn)價(jià)格會(huì)上漲，但事實(shí)是，２０１４年，鐵路部門與電商、快遞企業(yè)合作，開(kāi)辦的貨物快運(yùn)、電商班列、高鐵行包等一系列新業(yè)務(wù)，不僅性價(jià)比高，方便快捷， “鐵老大”還變身“店小二”，更好地為市場(chǎng)服務(wù)。
放開(kāi)鐵路客運(yùn)貨價(jià)格，并不能簡(jiǎn)單地理解為坐地漲價(jià)，民眾不必聞“漲”色變。放開(kāi)散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專線旅客票價(jià)其實(shí)是簡(jiǎn)政放權(quán)，減少政府干預(yù)，推進(jìn)價(jià)格改革的必然選擇。既有利于引導(dǎo)鐵路運(yùn)輸合理配置資源，激發(fā)市場(chǎng)活力，調(diào)動(dòng)社會(huì)資本投資積極性；也有利于促進(jìn)鐵路總公司不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，更好滿足社會(huì)需求。也給消費(fèi)者更多選擇，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)效益最大化。
價(jià)格改革遲早要來(lái)。即使鐵路價(jià)格出現(xiàn)浮動(dòng)，也不是“狼”來(lái)了。價(jià)格改革并非“一漲了之”，既有國(guó)家維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格秩序，又有市場(chǎng)當(dāng)檢驗(yàn)火車票的“試金石”，民眾與其糾結(jié)火車票的漲勢(shì)，不如把目光聚攏到其發(fā)展節(jié)奏上來(lái)，為鐵路邁向市場(chǎng)化提出一些更具建設(shè)性、更加合理化的意見(jiàn)建議，讓其發(fā)展更接地氣。雖然，近幾年鐵路改革一波三折，但從客貨運(yùn)大刀闊斧地改革動(dòng)作和決心來(lái)看，我們還是對(duì)其給予了厚望。
（央廣網(wǎng)）