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調(diào)圖關(guān)鍵詞：提速

9月10日即將開(kāi)始的鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，上海至北京大站車(chē)高鐵將加密，更方便商務(wù)人士。而上海至武漢、鄭州、西安或增加高鐵大站車(chē)，進(jìn)一步縮短行程。

具體看，鄭徐高鐵的開(kāi)通拉近了西北與華東的距離，滬西標(biāo)桿車(chē)最快只需不到6小時(shí)，滬鄭標(biāo)桿車(chē)最快只需約4小時(shí)。當(dāng)然，鄭徐高鐵也不僅方便中原西北地區(qū)，此次調(diào)圖新開(kāi)了上海虹橋-太原南高鐵，使得中午離開(kāi)上海，晚間就可以到達(dá)太原。

從目前的列車(chē)運(yùn)行情況來(lái)看，西安至青島運(yùn)行時(shí)間最短需18個(gè)小時(shí)，運(yùn)行圖調(diào)整后將縮短至9小時(shí)以?xún)?nèi)；西安至福州的運(yùn)行時(shí)間將從最短的23小時(shí)18分減少到不到12小時(shí)；西安到南京、上海更是分別縮短到僅需5小時(shí)以?xún)?nèi)和6個(gè)多小時(shí)。

調(diào)圖關(guān)鍵詞：優(yōu)化線路

調(diào)圖后武漢鐵路局管內(nèi)新增6趟始發(fā)或經(jīng)過(guò)的高鐵，使京廣高鐵鄭（州）武（漢）段、武（漢）長(zhǎng)（沙）段以及滬蓉線客運(yùn)專(zhuān)線高鐵動(dòng)車(chē)運(yùn)力更加優(yōu)化。

武漢鐵路局客運(yùn)處副處長(zhǎng)王同良表示：“此次調(diào)圖對(duì)武漢鐵路最大變化是，襄陽(yáng)火車(chē)站首開(kāi)至省外城市動(dòng)車(chē)?！?

另外，鄭徐高鐵開(kāi)通后，西安將開(kāi)行至濟(jì)南、杭州、福州、青島、榮成高鐵，青島—重慶高鐵也將改道鄭徐。東北地區(qū)也有列車(chē)涉及調(diào)圖。記者從沈陽(yáng)鐵路局了解到，其轄區(qū)內(nèi)將新增開(kāi)2對(duì)G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)，還有2對(duì)列車(chē)變更了經(jīng)由線路。

而鄭徐高鐵的開(kāi)通也將緩解蚌埠南至徐州東區(qū)間的繁忙，讓旅客不再忍受合肥站換向的困擾。合肥站的高鐵車(chē)次也隨之相應(yīng)減少。不過(guò)此次調(diào)圖新增了西安北—合肥南高鐵。為旅客出行提供更多可能。

調(diào)圖以后，出行更方便

由于此次調(diào)圖后西安鐵路局將大幅增開(kāi)始發(fā)高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)，承擔(dān)全局客運(yùn)服務(wù)任務(wù)的西安客運(yùn)段早早開(kāi)始“招兵買(mǎi)馬”充實(shí)隊(duì)伍。

西安客運(yùn)段乘務(wù)科工作人員安凱介紹說(shuō)：“我們西安客運(yùn)段在今年的5月份就著手安排，通過(guò)公開(kāi)招聘，我們新增了91個(gè)班組，乘務(wù)人員274名，其中包括91名高鐵的列車(chē)長(zhǎng)，擔(dān)當(dāng)我們的鄭徐高鐵動(dòng)車(chē)組?！?

而隨著全國(guó)鐵路調(diào)圖日期的臨近，此前暫停預(yù)售的9月10號(hào)以后的部分列車(chē)車(chē)票也將從今天開(kāi)始陸續(xù)銷(xiāo)售。今天9點(diǎn)起各售票渠道將出售9月30號(hào)之前的部分班列車(chē)票。9月5號(hào)開(kāi)始發(fā)售預(yù)售期60天內(nèi)的車(chē)票，其中包含很多旅客非常關(guān)心的國(guó)慶黃金周期間的車(chē)票。

對(duì)于可預(yù)見(jiàn)的即將到來(lái)的新增大客流，很多樞紐高鐵站也已經(jīng)提前做好準(zhǔn)備，擴(kuò)大站房、增加站臺(tái)、新設(shè)售取票機(jī)……一系列措施保障旅客們“走得了、走得好”。

2016年9月鐵路調(diào)圖看點(diǎn)解讀

看點(diǎn)一：鄭徐拉近西北與華東距離

滬西標(biāo)桿車(chē)最快只需不到6小時(shí)。滬鄭標(biāo)桿車(chē)最快只需約4小時(shí)。

看點(diǎn)二：上海虹橋首開(kāi)至太原南高鐵

鄭徐高鐵不僅方便了中原西北地區(qū)。此次調(diào)圖新開(kāi)上海虹橋～太原南高鐵，使得中午離滬，晚間到達(dá)太原成為可能。

看點(diǎn)三：襄陽(yáng)站首開(kāi)滬漢蓉動(dòng)車(chē)

調(diào)圖之前的襄陽(yáng)火車(chē)站開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，大部分是行駛在武(漢)十(堰)區(qū)間，最遠(yuǎn)則是到湖北境內(nèi)的黃岡和黃石。本次調(diào)圖中增加襄陽(yáng)～南京南D3084/D3083次動(dòng)車(chē)組列車(chē)1對(duì)，經(jīng)漢丹、寧蓉線運(yùn)行。襄陽(yáng)的動(dòng)車(chē)組通達(dá)度不僅局限在湖北省內(nèi)，進(jìn)一步深入華東腹地。

看點(diǎn)四：鄭徐開(kāi)通方便更多長(zhǎng)途跨局車(chē)

西安開(kāi)行至濟(jì)南、杭州、福州、青島、榮成高鐵。青島—重慶高鐵也改道鄭徐。

看點(diǎn)五：合肥站高鐵數(shù)量相應(yīng)減少

網(wǎng)友感嘆此次調(diào)圖最大的輸家也許就是合肥。因?yàn)樵卩嵭煳撮_(kāi)通之前，由東北、天津、濟(jì)南、青島等始發(fā)前往武漢、重慶、成都、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、廣州、深圳、南寧方向的高鐵，必須經(jīng)由徐州上京滬—合蚌—合武。鄭徐高鐵的開(kāi)通無(wú)疑給京滬高鐵最繁忙區(qū)間(蚌埠南—徐州東)釋放了一定的運(yùn)能，也讓旅客不再忍受合肥站換向的困擾(換向的同時(shí)需要乘客幫忙更換座椅朝向)。但是合肥站的高鐵車(chē)次也隨之相應(yīng)減少。不過(guò)此次調(diào)圖新增了西安北—合肥南高鐵。